В чем заключается цель логистики. Логистика цепи снабжения и сервиса. Нужна помощь по изучению какой-либы темы

Краткое содержание параграфа. Логистика - наука, предметом которой является процесс доставки продукции от производителя до потребителя как единый материально-стоимостной процесс, т. е. и как процесс ее движения, и как процесс ее обмена на деньги.
Логистика - наука экономическая. Собственно технические процессы доставки продукции изучаются в соответствующих технических науках. Логистика изучает «технический» процесс доставки только с точки зрения его влияния на стоимость (цену) доставляемой продукции, которая с общеэкономических позиций должна быть доставлена потребителю в заданные сроки и при минимальных общественно необходимых затратах.
Основными целями логистической науки как практической науки, т. е. обслуживающей интересы конкретных участников рынка, являются разработка путей и методов минимизации расходов участников рынка на доставку продукции, а если речь идет о логистических услугах - то максимизации прибыли от их оказания.
Основными задачами логистической науки являются: концептуальная, методическая, расчетная, управленческая, организационная и др.
Эти задачи проявляются в логистических функциях: стратегическая, координационная, реализационная, расчетная, информационная и др.
Важнейшими методами логистической науки являются методы планирования и прогнозирования, экономико-математические методы, методы создания, ведения и использования информационных баз данных и др.

Понятие логистики. Логистика есть наука, которая изучает материальный процесс доставки продукции от ее производителя до ее потребителя в увязке с процессом ее денежного (стоимостного) обращения на рынке.
Выражаясь короче, логистика - это наука, изучающая процесс доставки продукции от ее производителя до потребителя.
Поскольку доставка продукции есть всегда одновременно и материальный и рыночный («стоимостной») процесс, постольку логистика изучает материальные процессы лишь под углом зрения их влияния на стоимость (цену) доставляемой продукции.
В отличие от финансовых наук, которые изучают способы перемещения денег между участниками рынка, логистика изучает процессы доставки лишь продукции в натуральном и денежном выражении, но не самих денег.
Логистика не является наукой обо всей сфере обращения или о сфере обращения товаров вообще, ибо сфера обращения включает не только процессы собственно доставки продуктов, но и многие другие процессы, например связанные с обращением денег, ценных бумаг, со спекуляцией товарами и т. п.
Логистика изучает обращение продукции на рынке, но только как объективно происходящий (действительный) процесс ее доставки, а вовсе не как любые возможные операции с товарами на современном рынке.
Совокупность рыночных действий, совершаемых с доставляемой продукцией, включает процессы ее купли-продажи, заимствования, кредитования, гарантирования и др. В данном учебнике рыночная форма логистических процессов рассматривается преимущественно как купля-продажа продукции, а другие рыночные процессы, совершаемые с продукцией, рассматриваются обычно в других экономических дисциплинах, относящихся к финансам.
Логистика как экономическая, а не техническая наука. Логистика изучает процесс доставки продукции от ее производителя до ее потребителя, в котором она есть товар, а не вещь вообще. Поэтому логистика является экономической, а не технической наукой. Техническая наука изучает только сам какой-то материальный процесс безотносительно к его рыночной форме существования.
Логистика изучает не просто как «физически», «технически» или процессуально доставляется продукция (как вещь) от ее

производителя до ее потребителя, а каким образом достичь того, чтобы эта доставка обошлась дешевле участнику рынка, чтобы время доставки было минимально, чтобы доставка происходила лишь в нужные сроки, какие необходимо делать при этом стоимостные расчеты и др.
Знание общих основ технической стороны доставки продукции совершенно необходимо для того, чтобы правильно произвести соответствующие экономические расчеты. Например, не зная того, из каких процессов состоит складская операция, невозможно определить расходы на хранение подукции.
Как составная часть экономической науки вообще логистика имеет своей общеэкономической целью разработку путей и методов минимизации общественно необходимых затрат на доставку продукции в общественном процессе воспроизводства. Чем меньше своего совокупного рабочего времени общество тратит на процессы доставки продукции, тем больше этого времени остается у него либо для увеличения производства этой продукции, либо для занятий нематериальными видами деятельности - науками, искусствами, освоением космоса и т. п. сферами человеческой деятельности, которые нацелены уже не на «поддержание» материального бытия человека, а на всемерное развитие того духовного потенциала, который заложен в человеке от природы.
Логистика как прикладная экономическая наука. «Прикладная» наука в данном случае означает, что логистика служит преимущественно интересам участников рынка как частных собственников, а не абстрактным интересам общества вообще.
Логистика изучает процессы доставки продукции не с целью решения каких-то научных, социальных или иных проблем, имеющихся в обществе и представляющих интерес для всех его членов, а имеет своей главной целью научное обоснование путей и методов минимизации расходов на доставку продукции каждым участником рынка, что ведет к увеличению прибыльности его основной коммерческой деятельности.
Доставка продукции, как говорилось, не есть ни процесс ее производства, ни процесс ее потребления, а потому при прочих равных условиях потребитель продукции заинтересован в минимизации своих расходов на доставку, ибо это один из важнейших путей уменьшения его производственных расходов или экономии расходов на потребление.

В том случае, когда речь идет о логистических услугах, то очевидно, что их «производители», как и любые иные участники рынка, нацелены на увеличение прибыльности от этого рода коммерческой деятельности.
Логистика как наука призвана обобщать существующие пути и способы достижения этих целей участников рынка, а также находить новые возможности для снижения расходов на доставку, для увеличения прибыльности от оказания логистических услуг.
Основные цели логистической науки. Обобщая сказанное, логистика как прикладная экономическая наука имеет следующие основные цели, которые по сути одинаковы для всех такого рода наук. В самом общем виде эти цели могут быть сформулированы следующим образом (рис. 1.7): минимизация расходов на доставку - это разработка и обоснование путей и методов минимизации затрат участника рынка, связанных с процессом доставки продукции в том случае, когда этот процесс для него не является самостоятельным видом коммерческой деятельности, или, выражаясь иначе, когда доставка не является рыночной (платной) услугой, оказываемой этим участником рынка; максимизация прибыли от процесса доставки - это разработка и обоснование путей и методов максимизации прибыли участника рынка в результате операций по доставке продукции в том случае, когда этот процесс для него является самостоятельным (профессиональным) видом коммерческой деятельности, т. е. когда доставка - платная услуга, которую он оказывает другим участникам рынка.

Указанные цели логистики не противоречат друг другу, как это может показаться на первый взгляд, а лишь дополняют друг друга. Дело в том, что минимизация затрат по доставке продукции участника рынка означает, что он стремится максимизиро
вать прибыль от своей основной коммерческой деятельности, по отношению к которой доставка - лишь элемент его общих затрат.
Наоборот, максимизация прибыли от доставки продукции является целью участника рынка, для которого эта деятельность - основная коммерческая деятельность. При этом он, как и в первом случае, тоже будет стремиться минимизировать свои расходы на оказание какой-то услуги по доставке продукции. Ho в данном случае сокращение расходов на доставку автоматически означает увеличение прибыли от оказания платной услуги. В первом же случае уменьшение расходов на доставку не обязательно отразится в увеличении прибыли, ибо, например, ка- кие-то другие виды расходов участника рынка могут в этот раз возрасти, и потому его прибыль в целом не увеличится. (Однако следует заметить, если бы он не сократил свои расходы по доставке, то, возможно, его прибыль в целом вообще сократилась бы по сравнению с предшествующим уровнем.)
Необходимо всегда иметь в виду, что поскольку «потребители» логистических услуг и их «производители» - разные участники рынка, постольку в известных пределах их рыночные цели могут противоречить друг другу. Например, повышение цены какой-то услуги ведет к росту прибыли торговца или поставщика, но для покупателя этой услуги рост ее цены будет означать увеличение расходов на доставку продукции. В определенной мере логистическая наука призвана вырабатывать пути сглаживания такого рода противоречий.
В целом можно сказать, оптимизация затрат и прибыли по доставке продукции и есть главная цель логистики как прикладной экономической науки.
Основные задачи логистики как науки. Под задачами логистической науки понимаются частные цели, достижение которых способствует достижению ее более общих целей. К ним обычно относятся (рис. 1.8): концептуальная задача - это разработка логистических концепций, т. е. общих подходов к процессу доставки как единому и целостному процессу на современном рынке; методическая задача - это разработка методов достижения согласованности (координации) по срокам, затратам, ценам и т. п. всех действий участника рынка, связанных с доставкой продукции;

расчетная задача - это обоснование методов расчетов затрат и результатов в процессе доставки продукции; управленческая задача - это разработка методов управления процессами доставки; организационная задача - это обоснование организационных структур участников рынка, занимающихся логистической деятельностью; задача согласования - это согласование логистических целей и задач с целями и задачами других экономических наук и др.
Логистические функции участника рынка. Логистика - это наука, которая применяется каждым участником рынка в процессе его повседневной коммерческой деятельности. Участник рынка в большей или меньшей степени (в зависимости от наличия у него соответствующей информации о данной науке) использует достижения и рекомендации логистической науки, что проявляется в тех логистических действиях, или функциях, которые он осуществляет с продукцией, основываясь на выводах данной науки.
К основным логистическим функциям любого участника рынка относятся (рис. 1.9): стратегическая - это выбор стратегии, применяемой в доставке продукции; координационная - это согласование всех процессов доставки продукции, имеющих отношение к данному участнику рынка по всем материальным и стоимостным параметрам; реализационная - это собственно осуществление всевозможных процессов, связанных с доставкой продукции (ее покупка, продажа, транспортировка, хранение, перегрузка и т. д.);

расчетная - это осуществление всех необходимых денежных расчетов по определению затрат или выручки по процессам доставки продукции; информационная - это организация и ведение компьютерных и иных информационных баз данных о процессах доставки.
Перечисленные логистические функции носят самый общий характер, а участник рынка должен конкретизировать их применительно к своей специфической рыночной деятельности. Главное, чтобы какие-то важные логистические процессы не были «случайно» забыты. В то же время наука - это лишь определенное обобщение рыночных процессов, а потому участник рынка должен не только воспользоваться рекомендациями науки, т. е. уметь их применить, но и пытаться развить их далее в своей работе, поскольку рынок находится в постоянном изменении и развитии.
Методы логистики. Методы, применяемые в логистике, не отличаются от методов, применяемых в других экономических науках, и обычно они включают методы планирования и прогнозирования процессов доставки продукции, методы составления и использования информационных баз данных, экономико-математические методы и модели и др.

Доставка груза в определенном количестве и качестве, с сопроводительной документацией и в нужное время – именно так можно описать понятие логистика простыми словами. Этот термин, однако, относится не только к материально осязаемым грузам, но и к финансовым и информационным ресурсам. Причем перемещение таких ресурсов может происходить и в виртуальной системе, а задача логистики, как науки, оптимизировать этот процесс.

Каждый человек сталкивается с логистическими задачами, даже не замечая этого. Продумывая наиболее удобный маршрут к месту встречи, выбирая один из нескольких видов транспорта, рассчитывая необходимое время, человек занимается оптимизацией транспортных процессов, то есть напрямую вовлечен в логистику.

Зачем нужна логистика

Организация перемещения грузов требует постоянной оптимизации, что позволяет ускорить этот процесс и наиболее выгодно спланировать маршрут. Если вышесказанные цели звучат достаточно абстрактно, то стоит отметить, что при правильном планировании, логистика обеспечивает снижение себестоимости готового продукта. Такую цель преследует каждое предприятие, пытаясь не снизить качество продукции, экономить приходится на всем. Логистика, как раз и помогает повысить эффективность производства.

Задачи

Основные задачи, которые выполняет логистика:

• планирование объемов запасов;
• планирование объемов и графика перевозок;
• регулирование материальных и информационных потоков;
• предпродажное и послепродажное обслуживание клиентов;
• анализ и выявление спроса на логистические услуги.

Перечисленные задачи звучат обобщенно, в частных случаях логистика решает задачи по сокращению времени грузоперевозок, минимизации запасов и сокращению срока хранения груза.

Принципы

При выполнении задач логистики требуется соблюдение определенных принципов:

• принцип интеграции;
• принцип системности;
• принцип рациональности;
• принцип формализации;
• принцип иерархии;
• принцип целостности.

Принцип интеграции позволяет представить логистическую систему, как совокупность элементов с определенными свойствами, которые, объединяясь, дают больший эффект, чем отдельные ее составляющие.

Принцип системности предполагает изучение логистики, как отдельного предмета, и как части общей системы, в которой она выполняет лишь некоторые функции.

Деятельность в сфере логистики должна соответствовать принципу рациональности, то есть все решения управленческого персонала должны оптимально подходить для решения конкретных задач. Согласно принципу формализации в процессе функционирования логистической системы должна быть возможность получить статистические данные, то есть количественные и качественные характеристики логистического процесса.

Как и в любом другом бизнесе, в логистике должна соблюдаться строгая иерархическая система с точно распределенными исполнителями и руководителями. Согласно принципу целостности, одна логистическая система должна реализовывать поставленные задачи не отдельными подразделениями, а системой в целом.

Оптимизация логистики

Оптимизация логистики – это непрерывный процесс, который происходит независимо от загруженности склада или объема грузоперевозок. Логистические процессы всегда необходимо оптимизировать, для чего проводят аудит технологических составляющих и инфраструктуры, выявляются слабые места и составляется план изменений в системе. В процессе оптимизации может быть рассмотрен вариант внедрения нового программного обеспечения, интеграции нескольких процессов в один или введения новой системы хранения грузов.

Виды логистики

В зависимости от конкретных функций и целей, логистику классифицируют по функциональным признакам на виды. Каждое транспортно-логистическое предприятие может осуществлять несколько видов логистики одновременно.

Транспортная

Транспортная логистика занимается управлением процессов транспортировки грузов. При этом должны выполняться такие функции, как планирование транспортного маршрута, выбор видов транспорта, согласование процессов между складом и производством. Транспортная логистика должна преследовать цель минимизации расходов на транспортировку.

Закупочная

Если основной целью транспортной логистики является перемещение грузов, то в закупочной логистике эта цель более конкретизирована: транспортировка грузов для снабжения предприятия сырьем, полуфабрикатами или товарами. Среди задач закупочной логистики стоит выделить следующие:

• аналитически-информационная;
• реализационная;
• интеграционно-координационная.

Для выполнения первой задачи необходимо определять потребности предприятия, анализировать рыночные предложения и проводить выбор наилучшего поставщика.

Реализация задач закупочной логистики включает конкретные действия по подписанию договоров, дополнительных соглашений, графиков поставок, а также подготовку складских помещений, экспедирование и организацию приемки товаров.

Для выполнения задач координации и интеграции ведутся консультации с внутренними отделами предприятия, анализируются отношения с основными поставщиками.

Таможенная

Таможенная логистика осуществляет транспортировку грузов между странами, то есть ведется внешнеэкономическая деятельность. Импортные и экспортные операции влекут за собой множество задач:

• лицензирование импортированного товара;
• ответственность за экспертную оценку груза;
• заполнение таможенной декларации;
• организация международных рейсов;
• послетаможенное сопровождение грузов.

Помимо стандартных умений для работы в таможенной логистике менеджер должен обладать знаниями в налоговом законодательстве, знать нюансы декларирования различных видов товаров.

Логистика запасов, по названию, вызывает ассоциации с закупочной логистикой, однако между ними не так много общего. Логистика запасов подразумевает любые действия по перемещению товаров, которые связаны с накоплением товара на складе, то есть созданием запаса товаров.

Запасы могут образовываться непроизвольно, например, если запланированный объем спроса значительно ниже накопленных на складе товаров. Тем не менее, запасы в некоторых случаях создают преднамеренно. Если имеются рыночные данные о значительном повышении цен, то некоторые из предприятий захотят сделать закупку сверх нормы, что повлечет за собой потребность в логистических и транспортных услугах.

Производственная

Производственная логистика подразумевает собой осуществление внутренних перемещений грузов, то есть другими словами – это внутрифирменная логистика. Оптимальный срок работы отделов технического контроля, погрузочно-разгрузочных работ позволяет минимизировать время, необходимое для перемещения полуфабрикатов между цехами основного производства. С помощью интеграции всех отделов предприятия становится возможным ускорить процесс производства и снизить себестоимость готовой продукции.

Информационная

Информационная логистика – это часть производства, которая обеспечивает перемещение информации, то есть документов, отчетов и рабочих сообщений в бумажной и электронной форме. Несмотря на то, что функции информационной логистики кажутся очевидными, она должна передавать информационные потоки в определенное место, время и с минимальными затратами.

Складская

Особую специфику имеет складская логистика. Приемка и обработка грузов, их правильное размещение, а также оптимизация используемого помещения позволяют эффективно действовать не только складу, но и всему предприятию. Для реализации своих функций склад получает информацию о предстоящих поставках и отгрузках, что позволяет планировать графики перемещения грузов и работы сотрудников.

Как правильно выбрать логистическую компанию

Если перед компанией стоит задача быстро и качественно переместить груз, а логистический отдел на предприятии отсутствует, то логично будет найти транспортно-логистическую компанию, которая предоставит услуги по грузоперевозке.

При выборе логистической компании, в первую очередь, стоит обратить внимание на срок ее существования. Длительный опыт работы свидетельствует о высоком профессионализме коллектива сотрудников и наличии постоянных клиентов. К тому же, компания, которая работает на рынке достаточно давно, проводит усовершенствование технологий транспортировки и имеет проверенных подрядчиков.

Следующий важный момент при выборе логистической компании – ее специализация. Важно, чтобы компания имела опыт по транспортировке грузов, которые производит предприятие-заказчик. Например, крупная логистическая компания может иметь множество клиентов, но при этом ни разу не оказывала услуги по перевозке зерна, так как не имеет зерновозов.

Или же транспортный парк компании представлен рефрижераторами различных видов и грузоподъемности, но отсутствуют тушевозы – специальные рефрижераторы, оборудованные для перевозки туш животных.

Несомненно, стоит изучить отзывы клиентов о логистической компании и проанализировать актуальные тарифы на грузоперевозку от нескольких ведущих предприятий в отрасли.

Обзор рынка логистики в России

Состояние логистического рынка напрямую зависит от состояния экономики страны. Нестабильность курса валют и реализация правительством политики импортозамещения негативно сказались на рынке транспортно-логистических услуг России. Множество крупных компаний приостановили свою деятельность, а некоторые и вовсе стали банкротами.

Отрицательное влияние на деятельность логистических компаний оказывает множество факторов:

• рост расходов на топливо и обслуживание транспорта;
• высокие процентные ставки на кредиты и лизинг;
• неразвитая складская и транспортная инфраструктура.

Особенности рынка транспортно-логистических услуг России заключаются в основном в нерациональном размещении производств, их удаленности от основных экспортных портов, а также в устаревших методах организации процесса грузоперевозок.

Большая часть грузов на современном логистическом рынке – это не готовый товар, а полуфабрикаты и сырье, что является отрицательным фактором в развитии логистического рынка, экспорта и экономики в целом. К сожалению, многие производители и дистрибьюторы не выносят логистические услуги на аутсорсинг, а организовывают грузоперевозки своими силами.

Логистическим аутсорсингом пользуется около трети крупных производителей и дистрибьюторов, когда заграницей этот показатель в разы выше. Неэффективная реализация логистической функции внутренними силами предприятия приводит к непомерному завышению логистических расходов.

Логист – как и где учиться на профессию

Работа менеджера-логиста достаточно многозадачная, ведь помимо планирования оптимальных маршрутов перемещения грузов необходимо готовить транспортную документацию, заполнять таможенные декларации. Кроме того, обязательным является страхование груза, такая задача часто ложится также на логиста. Менеджер по логистике на предприятии также может отвечать за работу склада, то есть контролировать размещение и хранение товара с соблюдением необходимых условий.

Хороший логист – это сотрудник со стратегическим мышлением, организаторскими качествами и способностью переносить стрессовые ситуации. Работа менеджера по логистике неотделима от общения с клиентами, поэтому часто от сотрудников требуется знание иностранных языков.

Рынок труда предлагает много вакансий в сфере логистики. Например, в Москве зарплата помощника отдела логистики или ассистента менеджера-логиста стартует от 35 тыс. руб., а заработок опытных логистов минимум в два раза больше – от 70 тыс. руб. и выше.

Для освоения профессии логист можно получить среднее специальное или высшее образование. Однако в первом случае о карьерном продвижении можно не задумываться, так как знаний, полученных в колледже, будет достаточно лишь для работы на должности помощника логиста.

Высшее образование по специальности логистика в Москве, например, можно получить в Высшей Школе Экономики, Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете или Московском государственном университете путей сообщения. Это далеко не весь список учебных заведений, упомянуты лишь самые популярные.

Для зачисления в ВУЗ нужно будет показать отличные знания русского языка и математики. В зависимости от выбранной специализации потребуется сдать экзамен по обществознанию или английскому языку.

Как открыть собственную логистическую компанию

Для создания полноценного и эффективного логистического бизнеса по транспортировке грузов необходимо соединить следующие компоненты:

• логистический комплекс – складское помещение;
• транспортная база – транспортные средства различной грузоподъемности;
• профессиональный коллектив сотрудников.

Конечно же, логистический бизнес не ограничивается перечисленными составляющими, подробнее оценить затраты поможет составление бизнес-плана, без которого не обойдется ни один бизнес.

Приобрести склады и транспорт или взять в аренду – это решение каждого отдельного предпринимателя, которое нужно принимать, основываясь на материальных возможностях.

Как стать хорошим логистом

Цель логистики - обеспечение потребителя продукцией в нужное время и определенное место при минимальных затратах на осуществление логистических операций и используемых производственных ресурсов. Логистика управляет физическим распределением и материальными ресурсами. Управление физическим распределением состоит в снижении затрат, связанных с перемещением готовой продукции от места производства до места потребления и ее хранением в соответствии с требуемым уровнем качества обслуживания потребителей. Управление материальными ресурсами состоит в эффективном удовлетворении потребностей организации в производственных ресурсах. При управлении логистической системой используются три основные концепции системного подхода:

1) концепция общих затрат;

2) концепция предотвращения подоптимизации;

3) концепция финансовых обменов.

Четыре условия, выполнение которых необходимо,

чтобы достичь основной цели логистики:

1) поставка нужного товара определенного качества в необходимом количестве;

2) определенное договором установленное время;

3) определенное место поставки;

4) минимизация общих затрат.

Объектом изучения логистики являются материальные и сопутствующие материальным (информационные, финансовые, сервисные) потоки, без которых невозможно осуществление материального производства.

Виды логистических потоков:

1) информационные и материальные;

2) транспортные и людские;

3) финансовые и энергетические и др.

Предмет изучения логистики - оптимизация материальных, информационных, финансовых, сервисных потоков, обеспечивающих производственно-коммерческий процесс, осуществляемая с позиции единого целого, т.е. минимизации издержек во всей логистической системе, а не в каждом отдельном ее элементе (цепи, блоке).

Задачи логистики определены в зависимости от of ее применения:

1) запасы (планирование, формирование и обеспечение необходимых материальных запасов);

2) транспортировка продукции (определение вида транспорта, транспортного средства, выбор экспедитора, маршрута транспортировки, планирование затрат на доставку и мониторинг);

3) складирование (планирование складских площадей и размещения складов, их количества, размещения продукции в них, управление складскими логистическими операциями, переработка, сортировка, упаковка и др.);

4) информационное обеспечение (сбор информации о перемещении материальных и других потоков).

В зависимости от выполняемых функций и задач логистику можно подразделить на:

1) макрологистику - область применения логистики, в которой решаются проблемы анализа рынка поставщиков и потребителей, выработки принципа распределения, размещения складских помещений в сфере обслуживания, выбора вида транспорта и транспортных средств, организации транспортировок, выбора маршрута, формирования и выбора движения материального потока, определения пунктов доставки, отгрузки и разгрузки готовой продукции, полуфабрикатов, комплектующих, сырья и материалов;

2) мезологистику - область применения логистики, где осуществляется интеграция нескольких логистических систем нескольких фирм одной отрасли в единую логистическую систему;

3) микрологистику - область применения логистических функций, где определяются локальные вопросы в пределах отдельных элементов логистической системы и осуществляется управление материальными и другими сопутствующими потоками на внутрифирменном уровне. Микрологистика осуществляет операции по планированию, подготовке, реализации и контролю за процессами и направлением движения материалопотоков внутри предприятия.

Существует множество определений понятия «логистика», что свидетельствует о непознанности всех сторон и глубин ее концепции. С другой стороны, одновременное существование нескольких определений обеспечивает более полное понимание природы, содержательной части и важности этой сферы деятельности. В этой связи рассмотрим наиболее употребляемые ее понятия.

Логистика — это поставка конкретному потребителю требуемого продукта соответствующего качества в необходимом количестве в указанное место и в точно назначенное время по приемлемой цене.

Логистика — это эффективные организация, планирование, управление и контроль над запасами первичных материальных ресурсов (сырья), полуфабрикатов, комплектующих изделий, конечной готовой продукции и запасных частей к этой готовой продукции.

Это определение фиксирует внимание на формировании запасов материально-технических ресурсов.

Логистика — это процесс планирования, реализации и контроля эффективности потока и хранения материально-технических ресурсов и производственных запасов.

Акцент, как видим, сделан на движении и хранении ресурсов. Движение требует выбора видов транспорта, способов перевозок, направления товаропотоков, в том числе и собственными транспортными средствами. Причем часто выбор между своими возможностями и наймом транспорта является весьма сложной задачей, требующей учета разных экономических факторов.

В свою очередь организация хранения подразумевает учет количества товаров, их размеров, объемов, дизайна, типа. Соответственно создаются складские помещения, имеющие нужные оборудование и подъемно-транспортные средства с учетом объемов заказов на материальные ресурсы и конечную готовую продукцию, сроков выполнения заказов и других обстоятельств.

Названные понятия логистики относятся к западной терминологии. В нашей стране принята несколько иная трактовка логистики.

Логистика — это планирование, контроль и управление транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработкой сырья, материалов и полуфабрикатов, доведением готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями, а также передачей, хранением и обработкой соответствующей информации.

Цель логистики : достижение наибольшей эффективности фирмы, повышение ее конкурентоспособности.

Основные задачи : совершенствование управления товародвижением, создание интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающих высокое качество поставки продукции.

Объектом исследования и управления в логистике являются материальные потоки, которые являются основными. Сопутствующие потоки — информационные, финансовые и сервисные.

Предметом изучения логистики является оптимизация ресурсов в определенной экономической системе при управлении основными и сопутствующими потоками.

Логистика включает в себя: закупочную логистику, связанную с обеспечением производства материалами; производственную логистику; сбытовую логистику (маркетинговую или распределительную). С каждой из перечисленных логистик связаны транспортная логистика и информационная логистика.

Объекты исследования

Основными объектами исследования в логистике являются:

• цепь;
• система;
• функция;
• информационный поток;

Логистическая операция

Это обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и информационного потока. Такая операция задается множеством начальных условий, параметров внешней среды, альтернативных стратегий, характеристик целевой функции.

Логистическая цепь

Это линейно упорядоченное множество физических и юридических лиц (производителей, дистрибьюторов, складских менеджеров и др.), осуществляющих логистические операции, в том числе с добавленной стоимостью, по доведению материального потока от поставщика до потребителя.

Логистическая система

Это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и имеющая развитые связи с внешней средой. В ее качестве рассматриваются физические объекты — промышленные предприятия, территориально-производственные комплексы, торговые предприятия, инфраструктура экономики отдельной страны. При этом различают логистическую систему с прямыми связями (материальный поток доводится до потребителя без участия посредников на основе поямых длительных хозяйственных связей) и эшелонированную (многокаскодная, многоуровневая система, в которой материальный поток на пути от изготовителя до потребителя проходит, по крайней мере, через одного посредника).

Логистическая функция

Это укрупненная группа операций, но-правленная на реализацию целей логистической системы, с значениями показателей, являющимися ее выходными переменными. К логистической функции относятся: закупки, снабжение, производство, сбыт, распределение, транспортировка, складирование, хранение, объем запасов.

Материальный поток

Это продукция, подвергаемая различным логистическим операциям — транспортировке, складированию, хранению, погрузке-разгрузке. Материальный поток имеет размерность в виде объема, количества, массы и характеризуется ритмичностью, детерминированностью и интенсивностью.

Информационный поток

Это совокупность циркулирующих в логистической системе, между ней и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля. Информационный поток может существовать в виде документооборота или электронного документа и характеризуется направлением, периодичностью, объемом и скоростью передачи. В логистике различают горизонтальный, вертикальный, внешний, внутренний, входной и выходной информационные потоки.

Логистические издержки

Это затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках). По своему экономическому содержанию такие издержки частично совпадают с издержками производства, транспортными, по завозу продукции, хранения, затратами по отправке товаров, на тару и др.

Логистика цепи снабжения и сервиса

Исходя из практики производственно-хозяйственной деятельности промышленных предприятий и организаций-посредников, можно сделать вывод, что любая компания изготавливает товары и одновременно оказывает различного рода сервисные услуги. В связи с этим принято двухчастное определение логистики, отражающее два главных типа ее деятельности, — логистика цепи снабжения и логистика сервиса.

Логистика цепи снабжения. Это традиционный процесс, отражающий организацию накопления (складирования, хранения, образования запасов) и распределения (транспортировка, каналы распределения, сети продаж) товаров производственного и потребительского назначения.

Она является главным организационным элементом в производственном процессе и в организации распределения продукции. Классическую цепь снабжения можно представить в следующем виде: источник первичных материальных ресурсов (сырья) — транспортировка (погрузка-разгрузка) — производство продуктов (промышленные предприятия) — транспортировка (погрузка-разгрузка) — складирование (хранение) — продавцы (центры распределения) — конечные потребители (организации и индивидуальные).

Логистика сервиса. Это процесс координации нематериальной деятельности, необходимой для осуществления сервиса. Его эффективность определяется уровнем удовлетворения требований покупателя, затратами на него.

Логистика сервиса является решающим фактором в деятельности организаций, оказывающих различного рода услуги. Должна быть организована сервисная инфраструктура в целях координации и удовлетворения требований покупателя. В производящих отраслях логистика сервиса — сравнительно незначительный фактор, ограниченно влияющий на прибыль и конкурентоспособность.

Сравнительная характеристика логистики цепи снабжения и логистики сервиса

Логистика цепи снабжения	Логистика сервиса
Прогнозирование продаж	Прогнозирование услуг
Определение источников сырья и материалов	Установление потенциальных клиентов и партнеров
Планирование и организация производство	Организация работы персонала и оборудования
Доставка материалов	Сбор информации
Управление запасами	Обработка информации
Хранение сырья и материалов	Обучение персонала
Обработка заказов различных потребителей	Определение требований потенциальных клиентов
Выбор рациональной системы распределения	Формирование сети каналов услуг
Складирование товароэ	Хранение информации
Контроль распределения	Контроль коммуникаций
Осуществление транспортных перевозок	Планирование и регламентация времени
Формирование приемлемой цены продукции	Формирование приемлемой стоимости услуг

Главным, что отличает услуги от материальных товаров, является то, что услуга сама по себе не существует. Материальные ресурсы в виде сырья, материалов, полуфабрикатов могут потоебляться или находиться в бездействии. Услуге же необходим объект как источник выполнения работы. Это может быть человек или техническое устройство. Услуги не имеют технических характеристик, они неосязаемы, а оценка их качества проводится по результатам осуществленной работы.

При этом сервисные услуги классифицируются по нескольким признакам: источнику работы — с использованием технических средств (различного рода ремонт) и отсутствием орудий труда (например, консультации); взаимоотношению с потребителем — обязательное присутствие (например, медицинское обслуживание) или отсутствие (тот же ремонт); виду потребителя — организации или индивидуальные потребители.

Уровни распределения

Прежде чем рассматривать глобальные системы, остановимся на уровнях (позициях) распределения в логистике (на примере товаров потребительского назначения). Это поставщики первичных материальных ресурсов (сырья), производители полуфабрикатов, конечного готового продукта, информационный центр, логистические платформы (склады), оптовые или розничные торговцы, конечные индивидуальные потребители. Более подробно рассмотрим каждый уровень (позицию).

Поставщики осуществляют поставку различного рода сырья (минерального, искусственного, сельскохозяйственного), топливо-энергетических ресурсов, некоторой номенклатуры основных и вспомогательных материалов, т.е. переработанное или частично обработанное сырье.

Производители полуфабрикатов изготавливают основные и вспомогательные материалы, поковки, штамповки, литье, комплектующие изделия. Производители конечного готового продукта осуществляют изготовление, включая сборку, товаров производственного или потребительского назначения.

Информационный центр является единственным уровнем в распределении, где отсутствует физическое движение ресурсов и продукции. Здесь обрабатываются заказы клиентов на товары и ведется делопроизводство, сбор справочной информации, отслеживаются нормативные данные, регламентирующие логистические процессы, анализируется оперативная информация по движению продуктов в системе распределения и на основе этого корректируются процессы товародвижения.

Логистические платформы подразделяются на промежуточные (сортировочные), транспортные и склады в пунктах продажи товаров. Оптовые или розничные торговцы продоют продукцию через сеть магазинов. Конечный индивидуальный потребитель приобретает готовую продукцию для домашнего, семейного или личного потребления.

Глобальные системы

Американская система

Основой американской системы является взаимосвязь “ресурсы — производство”. Мнение индивидуального потребителя о товаре (количестве, качестве, дизайне, приемлемой цене) здесь выясняет производитель готового продукта. Он собирает данные по почте, телефону, анкетированием и наблюдением в местах продаж. Информационно-производственная логистическая цепь при этом выглядит следующим образом: индивидуальный потребитель — производитель готового продукта — производитель полуфабрикатов — поставщик сырья (обратная связь в цепи логистики). Далее осуществляется прямая производственная связь: от поставщика сырья — до индивидуального потребителя.

Преимущество американской системы состоит в том, что эффективный баланс достигается тогда, когда количество произведенных товаров совпадает с количеством потенциальных потребителей — спрос и предложение совпадают. Еще одно преимущество в том, что исключается вариант хранения крупных запасов готовой продукции и, соответственно, запасов промежуточных продуктов — полуфабрикатов и первичных материальных ресурсов.

Недостаток заключается в том, что прогноз производителя, несмотря на проведенные маркетинговые исследования потенциальных потребителей, может не оправдаться, так как в силу тех или иных обстоятельств (изменение моды, усиление конкуренции) возможно изменение мнения индивидуального потребителя. Тогда нарушается баланс “предложение — спрос”, и произведенные товары могут не найти потребителя.

Европейская система

Основой европейской системы являются запасы. Здесь мнение индивидуальных потребителей о товаре выясняет торговец. В остальном процедура производства и информационно-производственные связи (как прямые, так и обратные) идентичны американской системе (в качестве начальной позиции обратной логистической связи, вместо производителя готового продукта, выступает оптовый и розничный торговец).

Преимущество европейской системы в том, что она позволяет индивидуальному потребителю приобретать необходимый товар (из предлагаемого выбора) практически в неограниченном количестве, так как система построена на запасах готовой продукции в широком ассортименте каждого выпускаемого вида.

Недостатком европейской системы является наличие значительных запасов продукции, что ведет к затратам на их хранение (консервация и реконсервация, поддержание строгого режима заданных определенных величин температуры, соблюдение норм влажности, различного рода профилактические работы), а следовательно и дополнительные складские издержки. В этой связи следует отметить, что специалисты уже давно пришли к выводу, что замораживание финансовых средств в материально-технических ресурсах невыгодно.

Для удовлетворения различного рода потребностей промежуточных и конечных потребителей продукции в американской системе предусмотрено производство товаров на основе прогнозируемого спроса. Европейская система основана на предоставлении потребителю определенного выбора продукции при наличии значительных складируемых объемов.

Японская система

Японская система в корне отличается от американской и европейской как в подходе к проблеме производство, так и в его реализации. Ее основой является заказ. Ни производитель, ни продавец не выясняют мнение конечного потребителя о товаре. Таким образом, здесь отсутствует взаимосвязь “производитель — продавец”. Конечный потребитель сам появляется у продавца, и заказ на товар исходит от него. В этом случае продавец должен удовлетворить запросы покупателя, обеспечив его именно тем товаром, который он запросил.

Примечательно, что в японской системе информационно-производственная цепь логистики “конечный потребитель — поставщик сырья” полностью противоположна: “поставщик сырья — конечный потребитель”. Ее отличительной особенностью является то, что производитель конечного готового продукта постоянно находится в состоянии ожидания заказа от потребителя. В системе отсутствует прогноз производства, а изготовитель готового продукта основывается на выраженном в заказе мнении конечного потребителя.

Преимуществом японской системы логистики является максимальная маневренность как при заказе готового продукта, так и при заказе полуфабрикатов и первичных материальных ресурсов. Конечный потребитель не выбирает товар из предлагаемой номенклатуры, а заказывает в соответствии со своими вкусом и требованием индивидуальный товар.

Недостаток японской системы состоит в том, что производитель находится в постоянном ожидании заказа на изготовление конкретного продукта и, получив его, приступает к его выполнению, на что требуется определенное время. Если в США и Европе конечный потребитель не ожидает товар, а быстро его приобретает (правда, не всегда тот, который требуется индивидуальному покупателю), то в Японии ожидает заказ, более того, дополнительно оплачивает срочность исполнения. Тем не менее западные специалисты считают, что будущее логистики — в японской системе.

Основные задачи

Товародвижение осложняется выбором транспортных средств. Используются морские суда значительного водоизмещения, автомобильный, железнодорожный, авиационный, трубопроводный транспорт. От используемого транспорта зависит выбор вариантов складирования и хранения материально-технических ресурсов в портах, на региональных базах и местах продажи, систем распределения товаров по мелким магазинам, организация распродажи, управления товародвижением, соотношение оптимальных запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих изделий, готовой продукции и запасных частей на складах различных уровней. Все это ставит перед товаропроизводителями и транспортными компаниями определенные задачи.

В конечном счете все операции по транспортировке, складированию и хранению продукции и сырья должны сводиться с позиций логистики к минимизации затрат на каждом из этих этапов. Минимизация затрат предполагает учет всего комплекса информационных потоков (нормативные, справочные, оперативные и аналитически данные), обеспечивающих решение конкретных задач с помощью компьютеризации.

Инфраструктура в сфере экономики, развивающояся довольно значительными темпами, в свою очередь порождает новые задачи и проблемы, требующие решения при минимальных издержках на всех уровнях товародвижения. Поэтому возникло целое научное направление логистики, включающее макрологистику (оптимизация товародвижения в масштабах регионального, международного и других рынков) и микрологистику (организация товародвижения на отдельном предприятии).

Логистика в этом смысле рассматривается как математическая логика, имеющая целый ряд прикладных направлений, которые реализуют задачи в определенных областях экономики, техники, хозяйствования и маркетинга.

Логистика, разрабатывая в каждом своем звене общей цепи методы минимизации и оптимизации, формирует конкретные положения, программы и стандарты для производства, транспортировки, отгрузки, складирования и хранения, распределения. Эти разработки готовятся для каждой системы распределения: предприятия-изготовителя, посредника, предприятия по оказанию различного рода услуг, для розничной и оптовой торговли.

Можно сказать, что логистика в настоящее время выступает и как наука, и как практика, охватывающая все сферы деятельности в производстве, товародвижении, распределении и потреблении продукции. Главной целью логистики является бесперебойное обеспечение возрастающих потребностей населения с минимальными затратами.

Промышленные предприятия, выпускающие товары производственного и потребительского назначения, и предприятия, оказывающие сервисные услуги, как правило, решают следующие основные задачи в области логистики, обеспечивающие их бизнес: формирование цели (целей); планирование и прогнозирование; формирование мощностей и запасов; принятие заказов и ответственность за его выполнение; функционирование оборудования и оборот запасов, оптимальное использование распределительной сети для выполнения закона.

Успешное управление логистикой но предприятии требует тщательной координации движения и хранения материальных ресурсов, заинтересованности в разработке и промышленной упаковке материалов. Две эти области заслуживают особого внимания. Обработка материальных ресурсов, предшествующая операциям складирования и хранения, требует не только специального оборудования, но и значительных финансовых затрат. Например, глубокая заморозка продуктов питания, особый режим их хранения связаны с большими энергетическими затратами. Соответственно необходимы стратегические запасы материально-технических ресурсов, срок хранения которых исчисляется годами, средства на их сохранение и консервацию.

Промышленная упаковка материалов, как и их обработка, также требует значительных материальных (упаковочные материалы) технических (специальное оборудование), трудовых и финансовых затрат. Кроме того, вид и тип упаковки (контейнеры, рефрижераторы) оказывают существенное влияние на дальнейшие операции по транспортировке и складированию, погрузочно-разгрузочные работы. В зависимости от типа упаковки максимально используются площадь и высота складских помещений, а также складское оборудование и т.д.

ЛЕКЦИЯ 2

5. Цели и задачи логистики

Главной целью логистики является обеспечение конкурентоспособных позиций организации бизнеса на рынке. Этого логистика добивается посредством управления потоковыми процессами на основе следующих правил: доставка с минимальными издержками необходимой конкретному покупателю продукции соответствующего качества и соответствующего количества в нужное место и в нужное время (семь правил логистики). Необходимо отметить, что представленные правила являются выражением идеального случая, к которому следует стремиться. Чтобы данное стремление имело под собой прочную основу, главная цель конкретизируется подцелями, например, создание эффективной системы контроля, создание функционально согласованной и технологически рациональной структуры организации бизнеса и т. п. При этом подцели также декомпозируются и определяют цели для каждого элемента логистической цепи и т. д., вплоть до отдельного исполнителя логистической операции.

Логистические цели достаточно универсальны и вполне органично вписываются в стратегические и тактические цели хозяйственной организации. Таким образом, происходит интеграция целей горизонтальная (согласование целей в каждой отдельно взятой функциональной сфере) и вертикальная (согласование целей по уровням управления). Например, цель: максимальная загрузка существующих складских мощностей при минимальных затратах на складирование. Оперативная цель предприятия — это максимальная загрузка мощностей, логистическая — минимизация складских издержек.

В логистической системе как при горизонтальной, так и при вертикальной интеграции важны постоянное взаимодействие и наличие обратных связей между функциональными сферами и уровнями управления. Это является важнейшим определяющим условием эффективности процессов выработки и реализации управленческих и исполнительных решений.

Для практической реализации целей логистики необходимо найти адекватные решения ряда соответствующих задач, которые по степени значимости разделяются на две группы: глобальные и частные (локальные) задачи.

К глобальным задачам логистики относятся:

• создание комплексных, интегрированных систем материальных, информационных, а, по возможности, и других сопутствующих потоков;
• стратегическое согласование, планирование и контроль использования логистических мощностей сфер производства и обращения;
• постоянное совершенствование логистической концепции в рамках
  избранной стратегии в рыночной среде.

Частные задачи в логистике имеют локальный характер, они более динамичны и разнообразны:

максимальное сокращение времени хранения продукции;

сокращение времени перевозок;

рациональное распределение транспортных средств;

быстрая реакция на требования потребителей;

оперативная обработка и выдача информации.

Решения глобальных и локальных задач должны находиться в рамках задач логистической системы, к которым относят следующие:

Осуществление сквозного контроля потоковых процессов в логистических системах;

• разработка и совершенствование способов управления материальными потоками;

многовариантное прогнозирование развития событий и т. п.

6. Объекты исследования логистики

Несмотря на достаточно широкий спектр подходов к определению логистики как науки и инструмента хозяйственной деятельности, ясно одно: основным объектом исследования, управления и оптимизации в логистике является материальный поток, а информационные, финансовые, сервисные и другие потоки рассматриваются в подчиненном плане.

Материальный поток может быть охарактеризован такими показателями, как интенсивность (другие аналогичные показатели — скорость, плотность и т. п.), под которой понимается количество объемных или весовых показателей (единиц) продукции, поступающей на вход логистической системы в единицу времени. Исходя из этого, возможны следующие размерности МП: т/год, шт./ч, ед./сутки, п.м/ч , м 2 /год и др.

С каждым из вышеуказанных параметров связан определенный объем информации и со многими параметрами — финансовые показатели (издержки, цены, тарифы), а также разного рода ограничения. Однако следует иметь в виду, что зачастую во временном и пространственном аспектах информационные и финансовые потоки могут не совпадать с материальными.

7. Логистические операции и логистические функции

В наиболее общем плане с позиции логистики исследуется возникновение, преобразование или поглощение МП в определенном экономическом объекте, функционирующем как целостная система. Таким образом, определяются действия, прикладываемые к МП в этой системе. Называются эти действия логистической операцией и логистической функцией (в обобщенном варианте — логистическими действиями или активностями).

Логистической операцией называется любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему потоков (информационных, финансовых, сервисных).

К логистическим операциям относятся, например, такие действия, совершаемые над материальными ресурсами или готовой продукцией, как погрузка, разгрузка, затаривание, перегрузка с одного вида транспорта на другой, сортировка, консолидация, разукрупнение, маркировка и т. п. Логистическими операциями, связанными с сопутствующими информационными и финансовыми потоками, могут быть сбор, хранение и передача информации о материальном потоке, расчеты с поставщиками и покупателями товаров, страхование грузов, передача прав собственности на товар и т. п.

Логистической функцией называется совокупность логистических операций, направленных па реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее звеньями задач.

На уровне организации бизнеса принято выделять следующие (рис. 1.5):

1) базисные (присущи практически любому товаропроизводителю):

снабжение (закупки);

производство;

сбыт (распределение);

2) вспомогательные (поддерживающие):

складирование;

транспортировка;

сервисная поддержка;

информационная поддержка.

8. Логистическая система, логистические звенья, логистическая цепь

Объединение логистических операций в логистические функции прежде всего зависит от вида логистической системы, т. е. от набора функциональных подсистем в конкретной логистической системе. Поэтому одним из наиболее важных понятий в логистике является понятие логистической системы.

Логистическая система (ЛС) — сложная экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев (подсистем), взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, определяемом внутренними и внешними целями организации бизнеса.

Возможность планирования различных операций и проведения анализа уровней элементов логистической системы предопределила ее разделение на макро - и микрологистику. В табл. 1.1 представлена структура функций макро - и микрологистики.

Макрологистика решает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции закупок и распределения. Объектами, контролируемыми макрологистикой, являются юридически независимые предприятия. Взаимодействие между ними базируется на товарно-денежных отношениях и регламентируется соответствующими договорами и контрактами, имеющими правовую силу.

Микрологистика решает локальные вопросы отдельных фирм и предприятий. Объектами, контролируемыми микрологистикой, являются функциональные службы и подразделения одного предприятия или фирмы, подчиненные его администрации. Взаимодействие между ними базируется на бестоварных отношениях и регламентируется в административном порядке.

Таким образом, различают макрологистическую и микрологистическую системы.

Таблица 1.1

Задачи логистики на макро- и микроуровнях

Вид логистики	Задачи логистики
Макрологистика	Анализ рынка поставщиков и потребителей Создание концепции распределения и потребления Складирование и стратегическое размещение складов Создание концепции поставок и производства Анализ видов транспорта Выбор процесса транспортировки Создание общей информационной системы
Микрологистика	Контроль уровня входных запасов Управление промежуточными запасами Контроль уровня выходных запасов Управление перемещением изделий внутри предприятия Управление транспортно-складскими и погрузочно-разгрузочными работами

Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый функционально обособленный объект, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия — поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия, их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия сервиса и т. п.

Наряду с понятием «логистическая система» в западной и отечественной литературе используется понятие «логистическая цепь».

Логистическая цепь (ЛЦ) — множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных (оптимизированных) по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек.

Рассмотрим отдельный пример логистической цепи, который представлен на рис. 1.7. По существу эта ЛЦ представляет собой цепь сбыта (прямой дистрибьюции) готовой продукции фирмы-производителя. С позиции логистического менеджмента продавец, перевозчик и покупатель являются линейно связанными звеньями логистической системы. Здесь каждое звено выполняет те или иные логистические операции, причем в данной цепи, например, операцию погрузки груза может выполнять как производитель, так и перевозчик. Поэтому задача логистического менеджера — определить, какой из альтернативных вариантов является наиболее выгодным с точки зрения затрат при одинаковых условиях качества и времени выполнения операции.

ГП ГП

В экономической литературе встречается также понятие «логистическая сеть», которую можно определить как полное множество звеньев логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим потокам.

Основным объектом анализа интегрированной логистической системы является ее логистический цикл (функциональный цикл логистики).

Обычно в структуре логистического цикла выделяют следующие циклы-составляющие:

• цикл заказа;
• цикл создания (поддержания) запасов;
• цикл обработки заказов потребителей;
• цикл организации закупок и размещения заказов;
• цикл доставки МР или ГП;
• производственный (операционный) цикл;
• цикл сбора заказов потребителей и подготовки документации;
• цикл анализа и подготовки отчетов.

9. Основные логистические концепции и системы

Наиболее широко распространенной в мире является концепция «точно в срок» (just - in - time , JIT ). Современная концепция построения логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов.

Ее появление относится к концу 50-х гг., когда японская компания « Toyota Motors », а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять логистическую систему KANBAN . Название этой концепции несколько позже дали американцы, тоже попытавшиеся использовать данный подход в автомобилестроении. Первоначальным лозунгом концепции «точно в срок» было потенциальное исключение запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе сборки автомобилей и их основных агрегатов.

Исходная постановка была такова: если производственное расписание задано (абстрагируясь пока от спроса или заказов), то можно так организовать движение материальных потоков, что все материалы, компоненты и полуфабрикаты будут поступать в необходимом количестве, в нужное место (на сборочное место в конвейере) и точно к назначенному сроку для производства или сборки готовых изделий. При такой постановке страховые запасы, иммобилизирующие (замораживающие) денежные средства фирмы, оказывались ненужными. Как видно, концепция «точно в срок» была основана на синхронизации таких логистических функций, как снабжение и производство, и в дальнейшем была успешно применена в системах сбыта готовой продукции.

В концепции «точно в срок» существенную роль играют следующие элементы:

спрос, определяющий дальнейшее движение сырья, материалов, компонентов, полуфабрикатов и готовой продукции;

концентрация основных поставщиков материальных ресурсов вблизи главной фирмы, осуществляющей процесс производства или сборки готовой продукции;

надежность поставщиков, так как любой сбой поставки может нарушить производственное расписание (насколько важна надежность поставщиков, говорит тот факт, что американские и европейские производители смогли внедрить концепцию «точно в срок» только через 10—15 лет после японцев в основном из-за низкой надежности поставок);

качество продукции (японские автомобилестроители радикально изменили подход к контролю и управлению качеством, что впоследствии вылилось в философию всеобщего управления качеством — на всех стадиях производственного процесса и последующего сервиса);

точность информации и прогнозирования, для чего необходима работа с надежными телекоммуникационными системами и информационно- компьютерная поддержка;

повышенная трудовая ответственность и высокая трудовая дисциплина всего персонала.

Как уже отмечалось, одной из первых попыток практического внедрения концепции «точно в срок» явилась система KANBAN , на внедрение которой от начала разработки у фирмы « Toyota Motors » ушло около 10 лет. Такой длительный срок был связан с тем, что система KANBAN не могла работать без существующего логистического окружения концепции «точно в срок», перечисленные элементы которой рассмотрены выше.

Одной из наиболее популярных в мире является концепция «планирование потребностей /ресурсов» (requirements / resource planning , RP ). В такой системе предотвратить сбои в производственном процессе, а также учесть изменение спроса можно только путем создания избыточных производственных и (или) страховых запасов между ЗЛС, которые называются обычно буферными запасами. Наличие подобных запасов замедляет оборачиваемость оборотных средств фирмы, увеличивает себестоимость производства ГП, но обеспечивает большую устойчивость ЛС при резких колебаниях спроса и ненадежности поставщиков МР по сравнению с ЛС, основанной на концепции «точно в срок».

Базовыми системами, основанными на концепции «планирование потребностей / ресурсов», в производстве и снабжении являются системы « планирование потребности в материалах /производственного планирования потребностей в ресурсах» (MRPI — Manufacturing Requirements / MRP II — Manufacturing Resource Planning ), а в дистрибьюции — системы «планирования распределения продукции / ресурсов» DRP I — Distribution Requirements Planning / DRP II — Distribution Resource Planning ).

MRP -системы оперируют с материалами, компонентами, полуфабрикатами и их частями, спрос на которые зависит от спроса на ГП. Логистическая концепция, заложенная в эти системы, появилась достаточно давно, в 50-е гг., однако ее реализация стала осуществима только с появлением быстродействующих компьютеров.

Основными целями MRP -систем являются:

• удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства и доставки потребителям;
• поддержание низких уровней запасов МР, НЗП, ГП;
• планирование производственных операций, расписаний доставки, закупочных операций.

В процессе реализации этих целей MRP -система обеспечивает поток плановых количеств МР и запасов продукции за время, используемое для планирования. MRP -система начинает свою работу с определения, сколько и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции, затем определяет время и необходимые количества МР для удовлетворения потребностей производственного расписания.

DRP - системы представляют собой график (расписание), который координирует весь процесс поставки и пополнения запасов ГП в дистрибьютивной сети. Для этого формируются расписания для каждого звена ЛС, связанного с формированием запасов ГП, которые затем интегрируются в общее требование для пополнения запасов ГП на складах фирмы или оптовых посредников. DRP -системы позволяют достичь некоторых конкурентных преимуществ в маркетинге и логистике, а именно: улучшить уровень сервиса за счет уменьшения времени доставки ГП и удовлетворения ожиданий потребителей, улучшить продвижение новых товаров на рынок, улучшить координацию управления запасами ГП и т. п.

Функционирование DRP -систем базируется на потребительском спросе, который не может контролироваться фирмой, поэтому неопределенная внешняя среда накладывает дополнительные требования и ограничения в политике управления запасами ГП в распределительных сетях в отличие от систем MRP , где производственное расписание контролируется фирмой — изготовителем ГП и поэтому условия более определенны. DRP -системы планируют и регулируют уровни запасов на базах и складах фирмы в собственной товаропроводящей сети сбыта или у оптовых торговых посредников.

Подробнее логистические системы KANBAN , MRP , DRP рассмотрим на следующих лекциях.

10. Перспективы развития логистики в России

Остановимся кратко на проблеме развития логистики в нашей стране. Востребованность научных подходов и практических методов логистики совпала с началом перехода России к рыночным отношениям. Как показывает зарубежный опыт, потребность в конкретном теоретическом аппарате и практическом инструментарии логистического менеджмента зависела от условий, сложившихся на определенном историческом отрезке времени. К таким условиям относятся следующие: уровень развития производственных сил, уровень технологического развития, политическая обстановка , зрелость рыночных отношений.

К началу 90-х гг., т.е. начальному этапу перехода к рыночным отношениям, в России имелись определенные предпосылки для развития логистических идей в различных отраслях экономики. Их можно разделить на две большие группы: научно-теоретические и производственно-технические (технологические).

Научно-теоретические предпосылки связаны с вузовской подготовкой специалистов по широкому кругу дисциплин, прямо или косвенно имеющих отношение к логистике, а также большим количеством научных трудов и методических разработок, затрагивающих в той или иной степени проблемы логистики и составляющих ее теоретическую и научно-методическую основу. Это работы отечественных ученых в областях системного анализа, технической и экономической кибернетики, исследования операций, теории управления запасами, теории массового обслуживания.

Научно-технические предпосылки связаны с внедрением в различных отраслях промышленного производства систем управления материальным потоком (то, что мы сейчас называем прерогативой логистики).

На территории Российской Федерации остались и функционируют уже в рыночных отношениях объекты мощной складской системы и товаропроводящих систем, крупные автоматизированные транспортные комплексы, транспортные узлы и грузовые терминалы, контейнерные пункты, предприятия различных видов транспорта и связи, вычислительные и информационно-диспетчерские центры и т. п.

Таким образом, рассмотренные предпосылки создают фундамент для интенсивного внедрения логистической концепции управления в сферах производства и обращения экономики России. Однако необходимы быстрая и качественная подготовка кадров, развитие и совершенствование производственной, технической и технологической базы логистики в различных отраслях экономики, а также создание логистических товаропроводящих структур, микро - и макрологистических систем различного уровня.

Тема 2

ЛОГИСТИКА СНАБЖЕНИЯ

Целью данного раздела курса является представление базовых теоретических знаний и практических навыков в области принятия управленческих решений, связанных со снабженческой (закупочной) деятельностью.

Задачи настоящего раздела: определение роли и важности логистики снабжения в логистической системе; изучение теоретических основ организации функционального цикла снабжения; изучение теоретических основ организации снабжения на предприятии; изучение методики выбора квалифицированных поставщиков; изучение сущности и преимуществ электронного снабжения.

В рамках темы раскрываются следующие вопросы: понятийный аппарат и сущность логистики снабжения; функциональный цикл снабжения и механизм функционирования логистики снабжения; методика выбора поставщика; виды закупок; способы организации снабжения на предприятии; применение современных технологий в процессе снабжения предприятия материальными ресурсами.

Глоссарий

Логистика снабжения — комплекс взаимосвязанных операций по управлению материальными потоками в процессе обеспечения организации материальными ресурсами и услугами.

Объект логистики снабжения — материальный поток (МП) и услуги, циркулирующие в функциональном цикле снабжения.

Потребность в материальных ресурсах — объем продукции производственно-технического назначения определенного ассортимента и качества, необходимый для обеспечения непрерывного производственного процесса и выполнения программы выпуска продукции.

Общая потребность — потребность в материальных ресурсах, которая включает в себя валовую потребность на производственную программу и зарезервированный объем сырья, материалов и комплектующих для специального использования.

Валовая, или брутто-потребность — потребность в материальных ресурсах на производственную программу без учета имеющихся производственных запасов и готовой продукции.

Чистая, или нетто-потребность — потребность в материальных ресурсах на производственную программу с учетом имеющихся заделов на рабочих местах и запасов готовой продукции.

Первичная потребность — потребность в изделиях, договоры на производство и поставку которых уже заключены, т. е. в изделиях, выпуск которых имеет приоритет.

Вторичная потребность — потребность в изделиях, подлежащих изготовлению в рамках производственной программы, но договоры, на поставку которых еще не заключены.

Третичная потребность — потребность на производственную программу во вспомогательных материалах производственного назначения.

Ведомость/спецификация материалов — упорядоченный список всех составляющих, необходимых для производства конкретного продукта. В нем показываются материалы, запасные части и комплектующие, а также последовательность, в которой они используются.

Задача MOB (« Make or Buy » — сделать или купить), — задача, заключающаяся в обосновании решения вопроса о самостоятельном производстве необходимых материальных ресурсов или закупке их у внешнего источника.

Заказ на закупку — предложение потребителя поставщику изготовить (поставить) продукцию с указанием ассортимента, количества, качества, срока поставки или выполнить работу, оказать услугу.

1. Логистика снабжения, ее место в логистической системе

1.1. Различие терминов

Ни одно предприятие, будь то производственное, торговое или относящееся к сфере услуг, не является самодостаточным. Все организации в разной степени зависят от сырья, материалов и услуг, которыми их обеспечивают другие организации (например, помещение, тепло, свет, средства связи, офисное оборудование и т. д.). Осуществление закупок и снабжения — одна из основных функций в каждой организации.

Термины «закупка» и «снабжение» почти взаимозаменяемы. В общем понимании термин «закупка» описывает процесс покупки: осознание необходимости, поиск и выбор поставщика, переговоры о цене, а также прочие условия, например связанные с доставкой товара. Иными словами, при использовании понятия «закупка» имеют в виду фактическую покупку. Термин «снабжение» имеет более широкое значение. Оно может включать различные типы приобретений (закупку, аренду, выполнение по контракту и т. д.), а также связанные с этим операции (активности): выбор поставщиков, проведение переговоров, согласование условий, экспедирование, мониторинг показателей работы поставщиков, грузопереработку материлов, транспортировку, складирование и приемку товаров, полученных от поставщиков).

Как правило, снабжение самостоятельно не занимается перемещением материалов, а организует его. Оно информирует поставщиков о необходимости поставки тех или иных материалов, производит обмен прав собственности на материалы, т. е. в первую очередь связано с обработкой информации. В широком смысле снабжение образует основное звено между организациями, входящими в цепь поставок, и служит механизмом координации материального потока между потребителями и поставщиками, точнее логистического канала снабжение отправляет назад по каналу сообщения о том, чего хотят потребители, и вперед — сообщение о том, что поставщики могут предложить. После этого начинаются переговоры, уточняющие условия каждой поставки.

Снабжение важно также потому, что на него приходится значительная доля расходов. Типичный производитель тратит 60% на материалы, снабжение непосредственно отвечает за большую часть расходов компании, и даже относительно небольшие улучшения в этой области могут принести существенные выгоды.

Следует отметить также, что снабжение по своим логистическим характеристикам существенно отличается от материально-технического обеспечения. На типичном производственном предприятии за поступление материалов и компонентов от внешних источников в нужное место и в нужное время отвечает снабжение, а обслуживание всех потребностей в перемещении материалов и полуфабрикатов внутри предприятия во время производственного процесса классифицируется как материально-техническое обеспечение.

1.2. Место логистики снабжения в логистической системе

Логистиика снабжения является первой логистической подсистемой, основная цель которой — управление материальными потоками и услугами в процессе обеспечения организации материальными ресурсами и услугами (рис. 2.1).

В обобщенном виде цель снабжения — гарантировать, чтобы организация имела надежную поставку материалов соответствующего качества, необходимого объема, в нужное время, от квалифицированного поставщика с высоким уровнем сервиса и по приемлемой цене.

Исходя из этого, можно сформулировать основные задачи логистики снабжения;

• налаживание надежного и непрерывного материального потока для обеспечения бесперебойного функционирования организации. Дефицит сырья, топлива, энергии и т. п. может привести к остановке производства, сокращении объемов производства, следовательно, и объемов реализации, невыполнению своих обязательств перед заказчиком в срок;
• поддержание на нормативном уровне запасов материальных ресурсов на складе;
• развитие отношений с подразделениями, использующими эти материалы. Деятельность снабжения не может быть эффективной без сотрудничества с другими подразделениями организации. Например, информация о требованиях к сырью в отдел закупок поступает от главного инженера и производственного отдела. На основании данных отдела закупок бухгалтерией производится расчет с поставщиками;
• поиск компетентных поставщиков, тесное взаимодействие с ними и формирование выгодных отношений. Например, если предприятие закупает программное обеспечение у поставщика, который впоследствии не может обеспечить его долговременного обслуживания (т. е. модификацию и обновление), то первоначально выгодная цена обернется высокой стоимостью содержания всей системы;
• поддержка и повышение качества закупаемых материалов подразумевают, что производство продукции или оказание услуг должны осуществляться с определенным уровнем качества, иначе конечный продукт или будут отвечать принятым требованиям и не смогут обеспечить конкурентоспособности товаров и услуг;
• договоренность о наименьшей общей стоимости с сохранением должного уровня качества, количества, условий доставки и сервиса;
• повышение конкурентоспособности. Контроль над всеми расходами сети снабжения позволяет выявить операции (деятельность), не приносящие прибыли или требующие дополнительного времени (как, например, дополнительное хранение на складе, транспортировка и проверка), повысить конкурентоспособность организации в целом. Кроме того, отдел закупок несет ответственность за обеспечение равномерного потока сырья, необходимого для производства продукции и предложения услуг, чтобы ответить по своим обязательствам перед поставщиками по условиям поставки продукции.

2. Механизм функционирования логистики снабжения

Регулярное поступление потока материалов, комплектующих изделий или готовой продукции на производственные предприятия и объекты сферы распределения требует выполнения определенных операций (рис. 2.2): определения потребности в материальных ресурсах; выбора источника ресурсов; размещения и отсылки заказа; транспортировки (экспедирования); получения и проверки поставки. Все эти действия необходимы для полного завершения процесса снабжения.

Рассмотрим подробнее основные логистические операции снабжения.

2.1. Определение потребности

Любая закупка начинается с определения потребности в материальных ресурсах организации. На данном этапе решаются вопросы: что, сколько и когда необходимо закупить.

Первичная потребность определяется как потребность в изделиях, договоры на производство и поставку которых уже заключены, т. е. в изделиях, выпуск которых имеет приоритет. Вторичная потребность — потребность в изделиях, подлежащих изготовлению в рамках производственной программы, но договоры, на поставку которых еще не заключены. Третичная потребность — потребность на производственную программу во вспомогательных материалах производственного назначения.

2.1.1. Методы и методика определения потребности в ресурсах

Определение потребности в материальных ресурсах можно осуществлять тремя методами:

детерминированным — для расчета вторичной потребности в материальных ресурсах при известной первичной на основе планов производства и нормативов расхода;

стохастическим — для расчета потребности на основе вероятностного прогноза с учетом тенденции изменения потребностей за прошлые периоды;

экспертным — для расчета потребности на основе опытно-статистической оценки экспертов.

Выбор метода зависит от особенностей материальных ресурсов, условий их потребления и наличия соответствующих данных для проведения необходимых расчетов.

Характеристика методик планирования материальных потребностей будет рассмотрена в разделе «Логистика производства».

Наиболее распространенной методикой определения потребности в материальных ресурсах является календарный метод планирования MRP - систем.

MRP - система основана на программе производства конечного продукта. Данный метод определения потребности в материальных ресурсах использует большой объем информации, которая поступает из следующих источников:

• основного графика, где указывается объем каждого продукта, изготавливаемого в каждый период времени;
• ведомости спецификации материалов, где перечисляются материалы, необходимые для производства каждого продукта;
• учетной документации по запасам, где показано наличие материалов.

Ведомость / спецификация материалов — это упорядоченный список всех составляющих, необходимых для производства конкретного продукта. В ней также указываются материалы, запасные части и комплектующие, а также последовательность, в которой они используются.

При определении потребности для составления расписания поставок по каждому необходимому материалу применяется спецификация на материалы совместно с основным графиком.

Основными этапами определения потребности являются:

• определение валовой потребности в ресурсах с использованием основного графика и спецификации на материалы;
• определение чистой потребности путем вычитания уже имеющегося запаса и объема заказов, которые должны поступить. Затем составляется производственный график с указанием времени начала работ, обеспеченных чистой потребностью;
• установление объема заказов и времени их размещения на основании графика использования материалов и информации о времени выполнения заказа.

Преимущество данной методики расчета потребности в материалах заключается в том, что закупки и производство планируются, исходя из потребностей в конечном продукте.

Валовая или брутто-потребность – это потребность на производственную программу без учета имеющихся производственных запасов и готовой продукции.

Чистая или нетто- потребность – это потребность в сырье, материалах, комплектующих изделиях на производственную программу с учетом имеющихся заделов на рабочих местах и запасов готовой продукции.

2.2. Вопрос «производить или закупать?»

После определения потребности в материальных ресурсах и прежде чем определять возможных поставщиков, необходимо принять решение, закупать те или иные виды материальных ресурсов либо производить самим. Вопрос «производить или закупать», так называемая «задача МО В » (« Make or Buy » — сделать или купить), является важным стратегическим решением для каждой организации. Суть задачи заключается в обоснованном решении вопроса о самостоятельном производстве нужных предприятию деталей, комплектующих изделий и т. д. или покупке их у иного производителя. Для принятия окончательного решения обычно оцениваются соответствующие затраты и достижимый уровень качества.

При решении задачи MOB в каждом конкретном случае необходимо учитывать ряд факторов положительного и отрицательного действия.

На решение производить, а не закупать могут повлиять следуют факторы:

производство данного изделия является частью основной деятельности организации;

потребность в комплектующем изделии стабильна, достаточно велика, и оно может быть изготовлено на имеющемся оборудовании;

требования качества так точны или необычны, что могут понадобиться особые методы обработки, которыми поставщики не располагают;

наличие гарантированного снабжения или баланса снабжения и потребности;

сохранение технологических секретов;

обеспечение постоянного функционирования собственных производственных мощностей;

независимость от источника поставок.